Existen diversas formas de reducir el consumo de combustible de tu flota.
Además de las medidas habituales, como asegurar la presión adecuada de los neumáticos y mantener una velocidad constante,
también puedes agregar diversos dispositivos aerodinámicos a tu remolque para reducir la resistencia al aire y aumentar la eficiencia general del combustible.
El rendimiento aerodinámico se puede maximizar mediante una combinación de equipos, la reducción del área efectiva de resistencia al viento y el flujo de aire más suave. Esto incluye:
Faldones para Remolques:
Los faldones para remolques se cuelgan en ambos lados del remolque, desde el chasis hasta las ruedas traseras, reduciendo la área de resistencia al aire al dirigir el flujo de aire a ambos lados y la parte trasera del remolque. Según el NACFE (Consejo Norteamericano para la Eficiencia en el Transporte de Carga), los faldones para remolques son el dispositivo más comúnmente utilizado para reducir la resistencia al aire, proporcionando un ahorro de combustible de entre 1% y más de 5% en comparación con los remolques sin faldones.
Carenado Trasero:
El carenado trasero ayuda a reducir la resistencia al aire causada por la zona de baja presión que se forma en la parte trasera del remolque. Los carenados para remolques suelen ser paneles plegables que sobresalen de la parte trasera del remolque. Aunque son efectivos para reducir la resistencia al aire, pueden ser complicados de usar y pueden impedir que el conductor abra la puerta trasera del remolque. Otra opción es un panel trasero con los lados y la parte superior alineados con el borde del remolque. Este diseño dirige el flujo de aire hacia la parte trasera del vehículo, reduciendo la resistencia al aire sin obstaculizar la apertura y cierre de la puerta trasera. Las pruebas realizadas por las Asociaciones Norteamericanas de Transporte (ATA) han demostrado que la mayoría de los paneles traseros son más eficientes. Los paneles traseros ofrecen un ahorro de combustible de entre 5% y 15% en comparación con los remolques sin estos paneles.
Recorte de Borde de Ataque:
La zona entre el camión tractor y el remolque es una de las peores áreas en términos de baja presión del aire, y también es la más difícil desde el punto de vista aerodinámico. El recorte de borde de ataque para remolques o conos frontales pueden ayudar a cerrar el espacio entre el camión tractor y el remolque, reduciendo el flujo de aire y haciendo que la transición del camión al remolque sea más suave. Un estudio del NACFE (Consejo Norteamericano para la Eficiencia en el Transporte de Carga) encontró que estos tipos de dispositivos para reducir el espacio pueden ahorrar entre 1% y 2% de combustible.
Defensas Aerodinámicas:
Las defensas tradicionales se utilizan para proteger a los vehículos y peatones del barro, pero su diseño inherentemente rectangular atrapa el viento bajo el remolque e incrementa la resistencia al aire. Las defensas ventiladas solucionan este problema al reducir el salpicado y mejorar la aerodinámica. Permitir que el aire fluya a través de las defensas reduce la resistencia al aire durante la conducción en carretera. Un estudio realizado por Exa mostró que las defensas ventiladas pueden ahorrar aproximadamente un 2.7% de combustible debido a la reducción de la resistencia al aire.
¿Qué dispositivo es el más efectivo?
No hay una respuesta definitiva a esta pregunta. Aunque cada dispositivo por sí solo puede ofrecer ganancias en eficiencia, tendrá el mayor efecto cuando se combine con otro dispositivo. El NACFE (Consejo Norteamericano para la Eficiencia en el Transporte de Carga) sugiere que todas las flotas consideren la adición de dispositivos aerodinámicos, ya que los ahorros potenciales pueden ser de hasta un 10% para la mayoría de las flotas. Además, muchas normativas podrían requerir dispositivos aerodinámicos en el futuro cercano, por lo que los miembros de las flotas deberían considerar incorporar estos dispositivos antes de que entren en vigor las nuevas reglas.
