Il existe de nombreuses façons de réduire la consommation de carburant de votre flotte. En plus des mesures habituelles comme le maintien d’une pression correcte des pneus et la conduite à une vitesse constante, vous pouvez également ajouter divers dispositifs aérodynamiques à votre remorque pour réduire la traînée et augmenter l’efficacité énergétique globale.
La performance aérodynamique peut être optimisée par une combinaison d’équipements, en réduisant la surface effective de résistance au vent et en fluidifiant l’écoulement de l’air. Cela inclut :
Jupes de Remorque :
Les jupes de remorque sont fixées sur les deux côtés de la remorque, du châssis jusqu’aux roues arrière, réduisant la surface de traînée en dirigeant l’air sur les côtés et à l’arrière de la remorque. Selon le NACFE (Conseil Nord-Américain pour l’Efficacité du Transport de Marchandises), les jupes de remorque sont les dispositifs les plus couramment utilisés pour réduire la traînée, offrant des économies de carburant allant de 1% à plus de 5% par rapport aux remorques sans jupes.
Carenage Arrière :
Le carenage arrière aide à réduire la traînée causée par la zone de basse pression qui se forme à l’arrière de la remorque. Les carenages de remorque sont généralement des panneaux pliables qui dépassent de l’arrière de la remorque. Bien qu’ils soient efficaces pour réduire la traînée, ils peuvent être compliqués à utiliser et empêcher le conducteur d’ouvrir la porte arrière de la remorque. Une autre option est un panneau arrière dont les côtés et le dessus sont alignés avec le bord de la remorque. Cette conception dirige l’écoulement de l’air vers l’arrière du véhicule, réduisant la traînée sans entraver l’ouverture et la fermeture de la porte arrière. Des tests effectués par les Associations Américaines de Transport Routier (ATA) ont montré que la plupart des panneaux arrière sont plus efficaces. Les panneaux arrière offrent des économies de carburant allant de 5% à 15% sur la plupart des panneaux arrière.
Bord d’Attaque Aminci :
La zone entre le tracteur et la remorque est l’une des pires zones en termes de basse pression d’air, et c’est également la zone la plus difficile d’un point de vue aérodynamique. Le bord d’attaque aminci ou les cônes avant de la remorque peuvent aider à réduire l’espace entre le tracteur et la remorque, diminuant ainsi l’écoulement d’air et rendant la transition du tracteur à la remorque plus fluide. Une étude du NACFE (North American Council for Freight Efficiency) a montré que ces types de dispositifs de réduction de l’espace peuvent économiser entre 1% et 2% de carburant.
Déflecteurs Aérodynamiques :
Les ailes traditionnelles sont utilisées pour protéger les véhicules et les piétons de la boue, mais leur conception rectangulaire intrinsèque piège le vent sous la remorque et augmente la traînée. Les ailes ventilées résolvent ce problème en réduisant le projections d’eau et en améliorant l’aérodynamique. En permettant à l’air de circuler à travers les ailes, on réduit la traînée lors de la conduite sur autoroute. Une étude réalisée par Exa a montré que les ailes ventilées peuvent économiser environ 2,7% de carburant grâce à la réduction de la traînée.
Quel dispositif est le plus efficace ?
Il n’y a pas de réponse définitive à cette question. Bien que chaque dispositif pris individuellement puisse offrir des gains d’efficacité, leur effet sera le plus grand lorsqu’ils sont combinés avec d’autres dispositifs. Le NACFE (North American Council for Freight Efficiency) suggère que toutes les flottes envisagent l’ajout de dispositifs aérodynamiques, car les économies potentielles peuvent atteindre 10% pour la majorité des flottes. De plus, de nombreuses réglementations pourraient exiger l’utilisation de dispositifs aérodynamiques dans un avenir proche. Par conséquent, les membres des flottes devraient envisager d’intégrer ces dispositifs avant l’entrée en vigueur des nouvelles règles.
